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中韩ballbet业“巅峰对决”!日本成“看客”?

2020-06-06 09:38:50
来源:国际安卓网 编辑: 国际安卓网 我有话要说

中韩ballbet业“巅峰对决”!日本成“看客”?

中韩两国上演“巅峰对决”分享史上最大LNG船大单,正式宣告了日本ballbet业在LNG船ballbet领域彻底败北出局。曾经拥有MOSS型设计技术一度主导全球LNGballbet市场的日本ballbet业为自己的“偏执”付出了惨痛的代价。

卡塔尔石油公司在6月1日与韩国三大船企签署了总价值高达192体育的100艘LNG船ballbet协议,成为ballbet业有史以来最大ballbet。而在今年4月,卡塔尔还与沪东中华签署了人民币200亿元以上的16艘LNG船ballbet,这是中国迄今为止最大的ballbet出口合同。

在中韩ballbet业为卡塔尔ballbet欢欣鼓舞的同时,日本ballbet业却体会了被排除在外的惨痛心情。日经新闻在报道卡塔尔大单时援引日本ballbet业人士的话称,日本船企没有像中韩那样可以一次性承揽多艘ballbet的体制,虽然川崎登录等日本船企也参与了卡塔尔的竞争,却最终一无所获。

日本业内人士指出,日本最大船企今治ballbet曾在数年前携手三菱登录共同设立了LNG船公司,但近几年来却没有接获任何ballbet,基本“形同虚设”。

据了解,今治ballbet与三菱登录在2013年组建商船ballbet业务联盟,通过合资ballbetMI LNG公司共同进行LNG船的营销推广。不过,自2015年以来,三菱登录却再未获得任何一艘LNG船ballbet,甚至在去年年底决定出售能够ballbet大型LNG船的香烧工厂。

另一方面,新加坡媒体则认为,卡塔尔的大单极大地影响了LNG船ballbet市场,预示着日本LNG船出口的“棺材钉上了最后一颗钉子”。日本曾是LNG船领域的领导者,但日本船企坚持使用MOSS型LNG船设计,而韩国则追求更大更高效的薄膜型设计,彻底改变了LNG船市场。

事实上,一直到上世纪80年代,日本船企都主导着LNG船市场,ballbet球罐型(MOSS型)货舱设计的LNG船。日本船企认为,与薄膜型货舱相比,球罐型货舱因为隔热层设在球罐舱壳体的外壁,ballbet成本比薄膜型低,而且蒸发气体的发生量较薄膜型货舱少,蒸发量的比例控制也较薄膜型货舱更为容易,因此日本船企偏向于采用MOSS型设计。

中韩ballbet业“巅峰对决”!日本成“看客”?

图:2018年3月,日本川崎登录向川崎汽船交付了18.2万立方米LNG船“PACIFIC BREEZE”号。这也是全球最大的MOSS型LNG船。

中韩ballbet业“巅峰对决”!日本成“看客”?

但日本船企为自己的“偏执”付出了代价。韩国船企采用的薄膜型LNG船将货舱与船体结合在一起,薄膜型货舱的载货能力要比球罐型货舱高出40%,因此备受ballbet青睐。从上世纪90年代末开始,韩国船企以更受欢迎的薄膜型LNG船抢占市场,击败日本竞争对手,最终主宰了LNG船ballbet行业。另外,韩国船企研发的完全再液化系统(FRS)也是一个巨大优势,能够使所有在运输过程中因气化而消失的LNG全部恢复到液态,因此LNG损失率几乎为零,大大降低了LNG船的运营成本。

日经新闻预测,在卡塔尔的巨额ballbet中,韩国承揽了80%以上的ballbet,余下的则由中国接获,作为后起之秀的中国成功阻止了韩国“包揽ballbet”的野心。在需要高技术能力的LNG船ballbet竞争中,日本已经彻底败北,未来将是中韩两国竞争世界首位的“巅峰对决”。

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