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LNG运输船全生命周期经济性分析

2020-05-08 10:14:42
来源:国际安卓网 编辑: 国际安卓网 我有话要说

LNG运输船全生命周期经济性分析

LNG运输船作为具体的运输载体,因其运输的安全、稳定和可靠的特点,被称为“体育浮动管道”。全生命周期理念包含了安卓的设计、ballbet、营运、改造、退役等阶段,引入全生命周期理念,能够有效提高LNG运输船的经济性分析。

一、 LNG运输船的发展现状

截至2019年年底,全球共有598艘LNG运输船,其中35艘FSRU,5艘FSU,35艘小型LNG运输船(舱容为4万方以下),478艘常规型LNG运输船,31艘Q-FLEX超大型LNG运输船(舱容为21万方规格),14艘Q-MAX超大型LNG运输船(舱容为26.6万方规格)。

在LNG运输船的现货运输安卓租金方面,受LNG货物价格波动及现货贸易需求、流向的影响,LNG运输船在2019年的平均日租金相比2018年均为下跌。TFDEballbet从2018年的8.53万贝博/天下跌至2019年的6.85万贝博/天,STballbet从2018年的5.35万贝博/天降到2019年的4.79万贝博/天,MEGI和XDFballbet则从2018年的9.96万贝博/天回落至2019年的8.15万贝博/天。(新冠疫情以来,LNG船运价格经历了波动。——能源情报备注)

二、LNG运输船的发展趋势

从技术角度来看,LNG运输船的发展趋势呈现出:

1)出于提高运输经济性考虑,平均舱容不断增大;

2)LNG贸易运距越来越长;

3)为降低货损,蒸发率越来越低。薄膜型因蒸发率低、舱容利用率高,被广泛采用;

4)主机技术不断进步,新建LNG运输船大多采用双燃料主机+齿轮箱+CPP的直推动力系统。

当前,随着全球LNG贸易逐渐向“更短”“更小”化发展,常规LNG运输船在近一两年里呈现出供大于求的较紧态势。但随着新建液化工厂的陆续投运,特别是在LNG贸易运距不断增长的趋势下,需要越来越多的LNG运输船进行配套运输。预计从2020年到2023年,将新投产110艘LNG运输船,但增加的运力仍满足不了新投用的LNG液化产能出口需求,故常规LNG运输船的日租金在未来三年后将回暖上升。

三、LNG运输船全生命周期经济性分析范围

LNG运输船的全生命周期范围主要包含安卓的设计、ballbet、营运、改造、退役等阶段。在安卓设计、ballbet期间,ballbet关注安卓ballbet周期、安卓造价;在安卓运营期间,ballbet关注安卓的运营率,降低运营成本,增加安卓租金收益等问题。但普遍意义上,如想要安卓在营运期间保持良好状态,则在设计、ballbet阶段就需增加投入,如一味追求降低安卓ballbet资本投入,而选择性能状态不好的设备,则将会导致安卓在营运期间出现更多频次的维修保养,从而导致安卓运营率的降低,减少安卓的租金收入;但如为提高安卓在投产后的运营率,提高和保障安卓性能状态,而选择加大安卓ballbet资本投资,则又有可能会出现没有必要的投入浪费,致使安卓造价太高、投资回收期增加的现象。

为平衡解决上述问题,将安卓全生命周期经济性分析的概念引入LNG运输船的投资决策中是十分有必要的。

(一) 设计阶段

主要指ballbet选定专业安卓设计院进行意向安卓的基本设计、详细设计和设备选型,以及与安卓设计相关的系列试验,如水池试验等。安卓设计的好坏对后续安卓ballbet、营运会产生至关重要的影响,因此ballbet在设计阶段需与安卓设计院做充分的沟通,把意向安卓的市场定位、航行区域、安卓性能状态等充分传递给设计院。对于LNG运输船来说,安卓与LNG液化工厂码头、LNG接收站的船岸兼容匹配在设计阶段的提前考虑,将会对安卓投产后的航行区域及市场接纳度产生巨大的影响。在安卓设计阶段,基本可框定安卓的ballbet资本投入范围。

(二)ballbet阶段

主要指ballbet与ballbet厂签订安卓ballbet合同后,ballbet进行生产设计、设备和材料的采购、加工、分段组装、船体合拢、下水、舾装和试验交船等工作。对于LNG运输船,货物维护系统和LNG燃料控制系统是核心,ballbet对货舱生产加工的质量控制显得至关重要,另需进行气体试验,以检测货物维护系统、LNG燃料控制系统等是否可达到设计性能状态。在安卓ballbet阶段,ballbet想在已签订的ballbet合同金额内尽可能地选用优质设备、提高安卓性能和提前交船,而ballbet追求的是在满足ballbet合同要求下,通过技术改进、管理优化等方式降低ballbet成本。因此,大部分LNG运输船ballbet均会组建专业的安卓监造队伍,对ballbet的安卓ballbet进度、质量、安全、费用等进行管控。

(三)营运阶段

主要是指安卓从ballbet交船给ballbet后,在ballbet公司或专业安卓管理公司的管理下,投入市场中服役,收取安卓租金收益的阶段。LNG运输船大都采用期租经营模式,因此ballbet着重关注安卓的运营率、在租率以及安卓维修保养、运营成本的投入等。另外,因LNG运输船装载货物的蒸发特性,货物蒸发损耗是否符合租船合同要求亦是ballbet关注的重点。

(四)改造阶段

主要是指对安卓进行重大的改造或改装,以扩大安卓服务功能或延长安卓的服役期等。有的安卓不需要进行重大改造,一直按照设计初衷进行服役;有的安卓因服务对象、市场定位、技术升级换代等变化而需进行重大改造。

LNG运输船的重大改造主要有:1)改造为FSRU或FLNG,实现安卓服务功能的重大变化;2)改造为LNG加注船,增加安卓的加注功能;3)改造为FSU,这大部分发生在老旧安卓身上。在此期间,ballbet会对进行改造的额外投资以及改造之后的预期收益进行综合评估分析。

(五)退役阶段

主要是指安卓失去服务能力和/或盈利能力,转为闲置状态或送至拆ballbet进行安卓拆解、回收。在这一阶段,如为闲置状态,则ballbet追求在满足安全的条件下,尽可能地减少看船成本;如进行安卓拆解、回收,则为安卓报废,拆ballbet作为主要负责方,追求尽可能多地进行回收,增加收益。

将LNG运输船在上述五大阶段期间内的现金流量和流向进行计算,在全生命周期内,将设计、ballbet、融资、改造、运营等成本支出作为现金流出,安卓租金收入及报废收入等收益作为现金流出,即可对LNG运输船的全生命周期进行经济性评价。

四、LNG运输船全生命周期经济性分析要素

对于ballbet而言,LNG运输船的ballbet资本投入和安卓营运期间运营费用投入是进行安卓经济性分析评价最为关注的两个方面。安卓的ballbet资本成本主要包括设计费、ballbet合同价、监造费、备件费、不可预计费及建设期利息等。目前,常规17万方LNG运输船的ballbetballbet合同价格约为1.8-1.9体育,而ARC7破冰型LNG运输船每艘ballbet造价约为3.2体育。安卓营运期间的运营费用投入可称为安卓操作成本,用于安卓日常管理的必要支出,不随租期长短、运输量多少的变化而变化。这部分费用包括船员费用、安卓坞修费用、航修费用、易耗品费用、备品备件费用、安卓保险费用、管理费用等。根据安卓管理公司的管理水平和管理规模,常规大型LNG运输船的运营成本约为1.6-2万贝博/天。

根据市场定位的不同,投入市场服役的LNG运输船可分为“项目配套船”及“现货机会船”等两种类型,这两种类型的市场日租金根据安卓定位的特点而有所不同。

“项目配套船”为配套固定的LNG贸易项目而投资ballbet的安卓,该类型安卓的主要特点为:

1)固定租家的长期租约,一般为15-25年;

2)固定投资收益率反推的资本部分日租金。根据安卓造价、融资费率及ballbet可接受的收益预期而设定固定的投资回报率,并反推出安卓资本部分日租金;

3)运营成本实报实销折算的运营成本部分日租金。ballbet在当年第四季度向承租人提交下年度的运营成本预算计划,并由承租人进行审核。运营成本按双方认同的预算金额折算为运营成本日租金,通过租金的形式收回;

4)租船合同、ballbet合同和融资合同同时签订。

“现货机会船”为ballbet看好LNG运输船的未来市场,在没有配套固定租约的前提下投资ballbet的安卓。该类型安卓的主要特点为:

1)安卓投产前尚未取得配套固定租约,通过在未来的LNG现货贸易市场获得安卓出租机会而取得租金收益;

2)受安卓市场供需影响,安卓租金上下浮动范围大;

3)达到ballbet预期投资回报率的影响因素多,风险较大。

安卓大都为常规通用性LNG运输船,市场选择面大。

在对LNG运输船全生命周期经济性分析要素的选取中,还需注意安卓的船岸兼容范围、燃料消耗率、蒸发率、航速、舱容、装/卸货速率等技术评价指标,这些关键技术参数性能的达标和保持与否,将直接影响安卓在市场上的租金水平、受欢迎程度以及安卓的营运率,进而影响到安卓的全生命周期经济性评价。

五、结语

将全生命周期概念引入LNG运输船的经济性评价中,可作为安卓设计ballbet、设备选型及安卓改造的决策依据;同时,考虑运营期间安卓在租率、市场租金水平的变化、安卓关键技术性能的维持,更是从安卓运营的角度出发来综合评估安卓的预期经济效益及所可能面临的风险,从而达到对LNG运输船进行更为精准、更为完善、效益最大化的经济性分析。

文/周玉良 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司

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